Polo-wanie na mistrza


I takie jest polo. Polo zdobyło od jurorów 347 punktów i wyprzedziło toyotę IQ dziesięcioma punktami oraz produkowaną w Gliwicach astrę czwartej generacji o 26 pkt. Na kolejnych miejscach były: skoda yeti, mercedes E, peugeot 3008 i citroen C3 picasso. Polo produkowane jest od 1975 roku (już 10 mln sztuk). 



Jesienią do salonów trafiła niezwykle dojrzała, piąta generacja. Kiedy debiutowało polo trzeciej generacji, w walce o tytuł Auta Roku 1995 przegrało tylko z fiatem punto. Dla Volkswagena jest to drugi tytuł Car of the Year. W 1992 roku wywalczył go golf III. 


W 1963 roku, wydawca holenderskiego magazynu motoryzacyjnego „Auto Visie“, Fred van der Vlugt, powołał organizację „Car of the Year“ (COTY), która składała się początkowo z 26 doświadczonych i profesjonalnie testujących samochody dziennikarzy motoryzacyjnych z dziewięciu krajów Europy. Obecnie w jury jest 59 dziennikarzy z 22 krajów. „Car of the Year“ jest instytucją non-profit (koszty pokrywa siedem redakcji), a jurorzy nie biorą za swoją pracę wynagrodzenia. Polak w jury pojawił się 16 lat temu, Wojciech Sierpowski. Kilka lat temu dołączył Maciej Ziemek.


Cel konkursu jest banalnie prosty: sumując punkty jurorów, przyznać tytuł wchodzącemu w ciągu ostatnich 12 miesięcy najlepiej ocenionemu modelowi. Konkurs rozstrzyga się z końcem listopada, przyznając tytuł „Auta Roku“ z datą nadchodzącego roku. Wytycznych, którymi kierują się jurorzy, jest cała lista: innowacyjność, design, jakość wykonania, wyposażenie, przestronność i funkcjonalność, komfort i przyjemność z jazdy, prowadzenie z skrajnych warunkach, dostępność szerokiego wachlarza wersji, no i przede wszystkim cena, koszty eksploatacji, ekologia i ogólna proporcja produktu do ceny. Każdy z jurorów ma do przyznania pulę 25 punktów na przynajmniej pięć modeli, z tym że tylko jedno auto może obdarować maksymalną ilością 10 punktów.