Ranek bez niespodzianek

Jeśli wierzyć synoptykom, to zima, jaką dzieci znają z podręczników, nie odpuści szybko. Dzieci będą się cieszyły, gorzej z kierowcami. Postaramy się ułatwić im życie.
Oto kilka drobiazgów, jakie warto uwzględnić:

- Sprawa pierwszorzędna - płyn chłodzący. Jeśli ktoś ma obawy, czy faktycznie krzepnie w niskich temperaturach (może latem często dolewaliśmy wody), sprawdźmy jego właściwość glikometrem. Mają go w każdym serwisie. Wymieńmy też płyn do spryskiwania szyb. Letni, po zamarznięciu, może rozsadzić silniczek. W najlepszym razie zamarznie w przewodach.

- Ostrożnie z zostawianiem samochodu na zaciągniętym ręcznym hamulcu. Wilgoć, która mogła się dostać w okolice tylnych bębnów hamulcowych, bądź przewodów, może unieruchomić koła.

- Warto postawić pióra wycieraczek, ewentualnie podłożyć pod nie kawałek kartonu (w sklepach są specjalne maty na szyby). Gumy piór nie przymarzną potem do szyby i przedłużymy im żywot. Jeśli zapomnieliśmy wieczorem odchylić wycieraczki, nie włączajmy ich przed odmrożeniem od szyby. Inaczej możemy spalić silniczek wycieraczek. Ważne dla właścicieli aut z wycieraczkami zaopatrzonymi w czujnik deszczu: jeśli czujka będzie zaśnieżona, lub pokryta lodem, czujnik wprowadzi wycieraczki w ruch. A więc przełączmy je w pozycję wyłączoną.

- Uszczelki drzwi przesmarujmy wazeliną techniczną, bądź preparatem na bazie glikolu, a przy pierwszym otwarciu drzwi nie będziemy siłować się z oderwaniem gumy od blachy.

- Zanim zabierzemy się do odśnieżania, najpierw musimy wyciągnąć szczotkę. A gdzie ona jest? Pewnie, że w środku. A więc warto w kieszeni, albo torbie mieć odmrażacz do zamków, jeśli nie mamy w aucie centralnego zamka sterowanego pilotem.

- Śnieg zmiatamy oczywiście szczotką. Również z dachu! Kiedy kabina auta nagrzeje się, zalegający na dachu śnieg zacznie "pływać i zsunie nam się na szybę przy pierwszym hamowaniu. Nawet nie zdążymy zobaczyć w kogo uderzyliśmy. Za jazdę z nieodśnieżonymi szybami, które utrudniają widoczność, bądź przyczynią się do kolizji, ale też z nieodśnieżonymi światłami i tablicami rejestracyjnymi, policja może nałożyć mandat do 500 zł

- Odśnieżmy końcówki dysz do spryskiwania szyb. Za chwilę mogą się przydać.

- Jeśli szyby są solidnie zmarznięte, nie szorujmy ich na siłę skrobakiem. Najlepiej mieć kupiony wcześniej preparat w spraju do odmrażania szyb. Nic bowiem nie irytuje potem słonecznego lata tak, jak gapienie się przez szybę porysowaną od zimowego skrobania.

- Najpierw włączyć silnik i zabrać się za odśnieżanie, czy odwrotnie? Są dwie szkoły. Ale sensowniejsza wydaje się ta, by najpierw odśnieżyć i szybko odjechać. Dlaczego? Silnik szybciej osiąga roboczą temperaturę, kiedy od razu ruszamy z miejsca, no i nie drażni to ekologów.

- Ale nim włączymy silnik, wyłączmy w aucie wszystkie odbiorniki prądu. Nasz akumulator, nawet kiedy jest nowy, i tak dostał w kość dzięki niskiej temperaturze. Jego sprawność spada o 20 proc. przy zerowej temperaturze i aż o połowę przy minus 18-20. Warto przesmarować klemy akumulatora wazeliną techniczna, by nie śniedziały. By ułatwić rozruch silnika, a raczej "odciążyć” go, wcisnąć pedał sprzęgła. Nie wprowadzamy wówczas w ruch kół zębatych w skrzyni biegów, w której olej jest gęsty niczym smoła. Jeśli silnik ma problemy z zaskoczeniem, próbować kręcić rozrusznikiem nie dłużej niż 5-7 sekund jednorazowo, po czym odczekać pół minuty i ponowić próbę. Jeśli akumulator ledwie kręci rozrusznikiem, trzeba "pożyczyć” prąd z drugiego akumulatora. Potrzeba do tego kabli rozruchowych. Podłączyć kable do klem: najpierw czerwonym łączymy plusy obydwu akumulatorów, potem czarnym minusowe bieguny. Pracującemu silnikowi można lekko zwiększyć obroty, by dostarczyć lepszego ładowania, a następnie próbować uruchomić drugie auto. Jeśli zaskoczy, odłączamy kable.

- Najgorsze, co możemy zaserwować zimnemu silnikowi, to tzw. przygazówki i wchodzenie na wysokie obroty. Zmarznięty olej jest gęsty i tym samym nie rozporowadzany tak dokładnie do wszystkich miejsc wymagających smarowania. Lepiej jest od razu ruszyć, ale bez unikania wysokich obrotów

- Paradoksalnie zimą bardzo przyda się klimatyzacja. Sprawnie osusza zaparowanie szyby, pod warunkiem jednak, że mamy w czysty filtr kabinowy.

- Wymień dywaniki na gumowe wycieraczki, które mają głębokie rowki i wysokie boki. Topniejący z butów śnieg nie będzie wsiąkał w wykładzinę, a parująca potem wilgoć osiada się właśnie na szybach.

- Przed ruszeniem postaraj się o dobrą widoczność. Szyby koniecznie czyste: przednia, boczne przednie i tylna. W większości aut, ogrzewanie tylnej szyby automatycznie uruchamia ogrzewanie zewnętrznych lusterek. O ich czystość też zadbajmy.

Jak to jest z tym paliwem

Dla właścicieli diesli: tankujmy paliwo dobrej jakości, obowiązkowo zimowy olej napędowy. Czym on się różni? Ma w swoim składzie więcej lżejszych węglowodorów, które łatwiej odparowują i tym samym o wiele niższą temperaturę wytrącania parafiny. A ta potrafi zatkać układ paliwowy. Jeśli do tego dojdzie, najprostszym sposobem jest odholowanie auta do ciepłego garażu. Profilaktycznie można też dodać do paliwa odpowiedni preparat, które nawet o pięć stopni Celsjusza obniżą temperaturę wytrącania się parafiny.

Dla właścicieli aut benzynowych: mimo iż nie jest ona tak wrażliwa na niskie temperatury, to zachodzi tu inne zjawisko, skraplania wody. Otóż w zbiorniku może ona się skraplać nawet z powietrza zalegającego właśnie w baku. Ponieważ woda jest cięższa od paliwa, osiada on na dnie zbiornika. Warto więc sprawdzić, czy w filtrze paliwa nie zgromadziła się woda, zaś w mroźne dni po prostu starać się mieć jak najwięcej paliwa w zbiorniku.